В конце октября я посетил выставку «Автозавод. Биография Победы» в Доме ветеранов Горьковского автозавода. Там ветераны рассказывают учащимся школ Автозаводского района о подвиге завода в годы Великой Отечественной войны и создании легендарного автомобиля «Победа» - символа мирной жизни. Это часть проекта «Скрытые чувства 2.0» - программы Горьковского автозавода «Новый социальный вектор», которую поддерживает промышленник Олег Дерипаска. Суть «Скрытых чувств» - побудить школьников к тому, чтобы они через чувственное восприятие переосмыслили отношение к месту, где они живут. 

После осмотра выставки мне выдали карту-гид по местам Автозаводского района, связанным с Великой Отечественной войной. Её составили волонтёры Горьковского автозавода. На карте отмечены знаковые места с QR-кодом, по которому можно зайти на сайт и прочитать о событиях, происходивших в каждой точке, а также посмотреть архивные фотографии. 

С этой картой ты становишься сам себе экскурсоводом. Стартуешь в любом месте, идёшь как тебе удобнее, делаешь остановки по маршруту, читаешь кусочек истории и представляешь картины того героического времени. 

Я начал своё путешествие от Главной проходной Горьковского автозавода. На этой точке маршрута рассказывается о том, как автозаводцы услышали о начале войны. 

Мальчишки в наглаженных брюках и девчонки в нарядных платьях только что отгуляли свой выпускной. Вечером 21 июня были танцы и вручение аттестатов, потом песни, разговоры, встреча рассвета на берегу Оки. На следующий день, в воскресенье, многие автозаводцы отдыхали в Стригинском бору, на водной станции. Накануне был собран миллионный двигатель, настроение у рабочих было праздничное, оживленное. Но тут… из громкоговорителя звучит обращение к народу: «Началась война!». Жизнь раскололась на до и после. Люди стали стягиваться к Главной проходной, состоялся митинг. Прямо с митинга рабочие пошли в военкоматы, вчерашние мальчишки-выпускники тоже побежали записываться в добровольцы на фронт. 

Те, кто остался, ковали Победу в цехах, за станки встали женщины и дети. Рядом с проходной стоит легендарный грузовик «полуторка» – рабочая лошадка той войны. Завод с первых дней войны выпускал продукцию для фронта: танки, миномёты, боеприпасы, бронеавтомобили, самоходные установки. Но основным транспортом на войне была «полуторка» ГАЗ-АА. Доставить солдат, боеприпасы, продовольствие, эвакуировать раненых, гражданских - все тяготы войны вынесла «полуторка». Когда фашисты сдавили блокадой Ленинград, единственной надеждой для города оставалась «Дорога жизни» по льду Ладожского озера. По-другому доставить продукты в город было невозможно. Вообще, «полуторка» может везти на себе полторы тонны, может и чуть больше, если поднапрячься. Но лед не выдержит. Поэтому на дно кузова клали только 6 мешков муки - 300 килограммов. Драгоценных килограммов, из которых потом пекли блокадный хлеб. А обратно везли по льду детей и стариков. И каждая третья «полуторка» уходила под лёд под вражескими снарядами и бомбами. Но остальные спасли Ленинград. И вот сейчас ГАЗ-АА стоит в сквере у завода на своём постаменте. В годы войны крышу кабины, двери и некоторые другие детали на грузовике заменили на брезентовые и деревянные, потому что металла не хватало. Вместо двух фар оставили только одну. Были созданы даже специальные модификации «полуторки», которые могли работать на дровах, потому что бензин был тоже в дефиците. И ГАЗ-АА всё вынес, всё вытянул и довёз нас в итоге до Берлина. 

А я иду дальше по маршруту и останавливаюсь у Нижегородского автомеханического техникума. Здесь готовили из вчерашних мальчишек и девчонок рабочих, которые заменяли отцов, ушедших на фронт. А ещё студенты техникума всем составом уходили копать «Горьковский рубеж». Это более 1000 километров большого противотанкового рва глубиною в 4 метра. Копали его в мороз под минус тридцать по двенадцать часов в день. Во время бомбёжек здание техникума сгорело, поэтому учились в общежитиях, школах и бараках, но кадрами завод снабжали бесперебойно. 

Прохожу ещё чуть дальше и вижу памятник танку Т-70. Именно легкие танки Т-60 и Т-70 фашисты называли «неистребимая саранча». Они защищали Крым, Кавказ, Ленинград и столицу нашей Родины – именно танк Т-70 стал символом победы Красной армии под Москвой в 1941 году. Когда конструктору Николаю Астрову в начале войны дали приказ наладить в кратчайшие сроки производство танка Т-60 на Горьковском автозаводе, он сам сел на опытный образец танка и приехал на нём из Москвы в Горький по автодороге. Сейчас эта дорога на современном авто занимает 5-6 часов, лихачи хвалятся тем, что «долетают» за 3,5 часа. А тогда - в тесной бронированной машине, без всякого комфорта - Николай Астров доехал до Горького за 14 часов. Здесь, на ГАЗе, Астров вместе с горьковскими инженерами подготовил массовое производство танка всего за 9 дней. 

В нескольких шагах от танка-памятника возвышается монументальный холм с Вечным огнём. Мемориальный комплекс построен автозаводцами и открыт 9 мая 1980 года. Выбор места не случаен. В годы войны здесь располагался лесопитомник и бараки для эвакуированных. В ноябре 1941 года немецкая бомба прямым попаданием уничтожила автобус с беженцами - он привёз детей из блокадного Ленинграда. Мальчишки и девчонки несколько дней ехали из осаждённого города, перенесли много лишений и уже думали, что наконец-то спасены, но фашисты решили иначе. Другая бомба угодила в жилой барак, и там тоже погибло много людей. Погибших захоронили здесь же в братской могиле. Сегодня её точное местоположение неизвестно, но весь парк стал символом памяти и скорби, местом поклонения жертвам войны. 

Я иду дальше по маршруту и останавливаюсь у аллеи героев Горьковского автозавода. Одним из таких героев был шестнадцатилетний Лёша Елов. Он устроился электросварщиком в цех танков и самоходок и работал наравне со взрослыми, ночуя у станка. Рассказывают, что однажды зимой 1944 года в цех въехал поезд с промёрзшими корпусами танков для ремонта. Всем пришлось работать сварочными аппаратами внутри ледяной брони. Взрослые не выдержали — почти вся бригада на следующий день не вышла на работу: кто-то слёг с воспалением лёгких, кто-то обессилел от голода. И тогда Лёша один выполнил четыре нормы за смену – за себя и за своих товарищей. 

Иду дальше по району и через дорогу вижу здание школы №130. В годы войны в зданиях практически всех автозаводских школ размещались военные госпитали. Школьники учились в бараках, по 50-60 человек в одном помещении. Жались поближе к печке, но всё равно мерзли. Занимались в пальто и варежках, грели своим дыханием чернила, а на ночь забирали чернильницы домой, чтобы они не замерзали. После учёбы ученики бежали в здание своей довоенной школы помогать раненым. Не хватало всего: лекарств, инструментов, врачей, даже бинтов. Школьники стирали использованные бинты, чтобы было чем бинтовать новых и новых раненых, поступающих в наш город. 

А еще на плечи школьников легла обязанность снабжать семью продуктами. Родители были на заводе у станка иногда по 14-18 часов, часто ночуя в цехах. А дети стояли в очередях с продовольственными карточками, на которые получали хлеб. Если, не дай бог, потеряешь карточки – вся семья обречена голодать целый месяц. Вот такие очереди из детей и стариков выстраивались за продуктами также и около Автозаводского универмага. В сентябре 1941 года были введены карточки на хлеб: рабочим — 800 граммов в день; служащим — 500 граммов; детям и иждивенцам — 400 граммов. Много это или мало? А если больше совсем ничего нет? Да и тот военный хлеб - не чета нынешнему. Кроме муки использовали древесные опилки, хвою, жмых, пищевую целлюлозу, крапиву и лебеду. 

После первой, самой тяжёлой зимы 1941-1942 годов все дворы в Автозаводском районе были засажены картошкой, морковью и другими овощами. Каждый свободный кусочек земли был вскопан и засеян. Я стою во дворе первых домов строчной застройки. Сейчас тут припаркованные автомобили, детская площадка. А в 1942 году тут были сплошные огороды. Было трудно с дровами, поэтому все заборы и сараи разобрали в первую же зиму и спалили в печках буржуйках. А ещё во дворах были «щели». Это самое примитивное средство защиты при бомбёжке. Во дворе копалась траншея под небольшим уклоном в одну сторону. Это защищало от осколков, но не от прямого попадания. 

Я перехожу через дорогу - в парк, там стоит памятник зенитному орудию. За такими зенитками в войну обычно стояли молодые девчонки. Вчерашние школьницы, они просились отправить их на фронт, но их оставляли защищать тыл. На раскалённые дула орудий девушки накидывали свои мокрые шинели, чтобы хоть как-то их охладить. Много зенитчиц погибло на крышах цехов завода от бомб, осколков или взрывной волны. Стояли зенитные орудия и на крыше радиусного дома, который был тогда самым высоким в районе. 

Пока я стоял около радиусного дома, всплыла в памяти одна история. Вспоминает комсомолка, которую направили в поселок Гнилицы. В партийный комитет завода пришло письмо от командира Красной армии из Ленинграда. Он писал, что его жену и ребёнка эвакуировали в Горький и поселили в Гнилицах, но живут они очень плохо и просил им помочь, а то у него душа не на месте. И вот комсомолка после работы пошла пешком по указанному адресу. Застала в пристрое к маленькому дому исхудавшую женщину, которая сидела на кровати на груде тряпья и укачивала своего двухгодовалого сына. Она ничего не просила для себя, только для сына - молока и валенки, а то пол в пристрое земляной, и она боится, что малыш простудится. Комсомолка пообещала, что постарается всё добыть, и побежала в тот же вечер к председателю парткома. Он выслушал и начал браниться: «Я же столько раз говорил тебе, не обещай никому валенки. Нет их нигде и ни у кого. С остальным поможем: и жилище им утеплим, и продуктов достанем, но валенок нет». Утром комсомолка снова пришла в кабинет к председателю парткома за продуктами для женщины и её ребёнка. Председатель спал, сидя в кресле, прямо в одежде - было видно, что он работал всю ночь. А на столе рядом со свертками продуктов стояли маленькие детские валеночки. Где и как он их достал за одну ночь – неизвестно, но, главное, достал. 

Наверное, именно благодаря таким людям Автозавод и выстоял в те годы. Помог фронту, устоял сам и воспрял из зарева бомбёжек, которые его почти полностью разрушили в 1943 году. Потому что автозаводцы стояли друг за друга стеной и делали всё, что могли, для общей Победы. 

P.S. Если хотите тоже пройти по Автозаводскому району и оживить страницы истории, то такую же карту-гид можно взять в Доме ветеранов ГАЗа на выставке «Автозавод. Биография Победы».